Одни клянутся, что турбо – расходник на 150 тысяч. Другие парируют: современные технологии давно решили старые проблемы. Разбираемся, где правда. Начнем с классики. Мотор Volkswagen/Skoda 1.6 MPI (EA211) стал эталоном жанра. Простой атмосферник с распределенным впрыском, без турбины. Ресурс до капремонта – 250-300 тысяч километров, а при нормальном уходе и больше. Двигатель 1.6 MPI (Skoda Rapid) Корейский Hyundai/Kia 1.6 Gamma (G4FG) – тоже крепкий орешек. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ...