Однажды моя машина перестала нормально работать и начала чуть троить. Я решил найти причину и первое это проверить компрессию. Везде кроме третьего цилиндра было 12 атмосфер. Причины я не знал и начал искать с самого простого. Это проверка зазоров клапанов. Клапана не зажаты. Значит надо искать дальше. И тут я вспомнил про старый метод поиска неисправности ЦПГ. Он был прост. Надо было подвести поршень в ВМТ и подать туда воздух с помощью компрессора послушать где будет шипеть. Вот так подал воздух и стал слушать...

Очередной случай на сто. Притянули приору, водитель говорит: двигатель заглох на ходу и не заводится. За неделю до этого, машина начала плохо заводиться, и при разгоне можно было услышать детонационные стуки. Автомобиль уже был на одном сто, там сделали диагностику, поменяли бензонасос, но результата так и не добились. Бензонасос они поменяли из-за того, что он не работал после включения зажигания (не гудел). Но это одна из самых больших ошибок практически всех водителей. Если инжекторный двигатель не заводится, то конечно же первым делом нужно послушать включается ли бензонасос...