Всем известно, что двигатель — это основной механизм любого автомобиля, и чтобы этот механизм был всегда бодрячком, надо чтобы все системы двигателя работали идеально. Реально ли добиться такого результата, конечно реально, главное, соблюдать весь перечень рекомендаций (плановое посещение ТО, замены масла, расходников и др.), предписанных заводом изготовителем транспортного средства. Но, со временем наступают моменты, когда все ТО пройдены и на бесплатное сервисное обслуживание больше рассчитывать не приходится...

Наши механики решили начать с компьютерной диагностики автомобиля, без нее нельзя точно определить проблему. На данном BMW F10 двигатель N20, его объем равен 2000 см3, изучив полностью все его составляющие, а также уделив состоянию ходовой части автомобиля, обнаружили проблемы в системе ГРМ. Поэтому, решили цепь заменить, она сильно растянулась и к тому же давно не менялась. Для нормальной работы цепь должна быть сильно прижата к натяжителю. Цепь ГРМ или цепь газораспределительного механизма – это замкнутая цепь, необходимая для синхронизации распределительного и коленчатого вала двигателя...