Обслуживание систем ременного привода современных автомобилей – одна из самых распространённых операций на СТО. Тем не менее, во время ее проведения механики, и даже довольно опытные, могут совершать досадные ошибки. О том, как их избежать, мы расскажем в данной публикации. Нет ничего удивительного в том, что при выполнении даже такой распространенной операции, как замена поликлинового ремня привода агрегатов, механики совершают ошибки. Как раз именно эта распространенность, если хотите – рутинность...

Вопрос о замене у меня возник уже давно, но все было некогда и жалко денег. Однако, собрав волю в кулак и заказав все компоненты, я разом решил обновить все составляющие, а заодно поставить новые гайки на ось Z. Начнем: 1) Замена ремня Первым делом Вам нужно будет открутить навершия оси Х. Справа колпачок крепится на 2-х, а слева на 3-х винтиках. Следует быть аккуратными и для начала открутить барашек механизма натяжения. После удаления крепежа навершие снимается простым движением в сторону. Для левой стороны первоначальной задачей является отключение концевика парковки...