Редко кому удаётся изменить правила игры в мировой автомобильной индустрии, но неугомонные корейцы из компании Hyundai все же смогли это сделать. Пару десятилетий назад жизненный цикл новых автомобилей был более долгим, чем сейчас, в среднем лет 8-10. Как правило, года через четыре после презентации новой модели и выхода её в серийное производство следовал основательный рестайлинг, а затем, ещё года через три, аудитории представляли новую генерацию машины. Её дальнейшая судьба во многом зависела...

Двигатель объемом 1.6 литра Киа/Хендай серии G4FJ был представлен в 2011 году и первым в своем семействе предложил сочетание турбонаддува с прямым впрыском топлива GDI, получившее название T‑GDI. Силовая установка ставится, как на гражданские машины, так и на некоторые спортивные модели, на примере, Hyundai Veloster/Kia Ceed GT. Платформа бензинового мотора 1.6 DOHC G4FJ T-GDI, как утверждают многие автоспециалисты, позаимствована корейскими инженерами у японских атмосферных двс от Митсубиси, а...