Стала известна цена Лада Веста NG с 8 - клапанным мотором. Ажиотаж и всеобщий интерес, не утихает уже на протяжении нескольких дней относительно Лада Веста, которая вновь стала выпускаться. От той машины, которую нам показали практически год назад, её мало что отличает. Например пока нет передних парктроников, кнопки обогрева сидений вновь перекочевали на свое прежнее место как это было в "старой" Весте. Но, всё это меркнет по сравнению с главным изменением - установкой 8 клапанного мотора мощностью 90 лошадиных сил. Весты NG которые были проданы до 2023 года, естественно были на "шеснаре" и цена их была без учета гос. программ и различных скидок порядка 2 миллионов рублей. Цена эта могла варьироваться в зависимости от региона. В моей области - Ярославской ценник был 1.9 миллиона рублей. Весты с 8 - клопом которые поступят к дилерам уже к середине апреля не в пред максимальной комплектации будут стоить в районе 1.5 миллиона рублей. Да, за такие деньги сейчас нового ничего не купить, но и для машины с мотором которому более 30 лет как то это совсем не мало (для меня по крайней мере). А что скажете Вы? адекватная это цена? И самый главный вопрос, хватит ли ей (Весте) 90 лошадиных сил?

👉🏻О Серце Монстра👈🏻 Двигатель Nissan VK45DE 4.5 л. Производился в «Yokohama Plant» - Марка ДВС VK45; - Годы выпуска 2001-2010; - Материал блока цилиндров - Алюминий; - Система питания - Инжектор; - Тип V-образный; - По 4 клапана на цилиндр, Цилиндров 8 - Ход поршня, мм 82.7 - Диаметр цилиндра, мм 93 - Степень сжатия 10.5 - 11 (VK45DD) - Объем ДВС, 4494 куб.см - Мощность ДВС, л.с./об.мин 280/6000 320/6400 333/6400 340/6400 - Крутящий момент, Нм/об.мин 451/3600 446/4000 455/4000 452/4000 Топливо 95 👉🏻Экологические нормы👈🏻 - Вес двигателя ~236 кг Расход топлива, л/100 км (для Infiniti M45) 19,7 — город 10,3 — трасса 13.7 — смешанная езда Расход масла, гр./1000 км до 1000 Масло в двигатель 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 Объем масла в двигателе 6.4 л Замена масла проводится каждые 5-7 тыс. км ДВС устанавливался на: Infiniti FX45 Infiniti M45/Nissan Fuga Infiniti Q45 Nissan Cima Nissan President Неисправности и ремонт двигателя Infiniti VK45DE - был запущен в производство в начале 2001 года и первым автомобилем с этим мотором стал Infiniti Q45. Этот силовой агрегат заменил VH41DE и VH45DE, но несмотря на одинаковую геометрию с последним мотором - VK45DE это совершенно другой двигатель. Блок цилиндров VK это новый алюминиевый V8 с углом развала 90° Этот блок был накрыт двумя новыми алюминиевыми ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр, которые разработаны с оглядкой на удачный движок VQ35DE. Головки оснащались бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах CVTCS и гидрокомпенсаторами. Впускные клапаны имеют диаметр 36 мм, а выпускные 31.5 мм. Привод ГРМ цепной, цепи обычно проблем не вызывают. На VK45DE применена электронная дроссельная заслонка, впускной коллектор переменной геометрии и новая выпускная система. Также выпускалась версия с непосредственным впрыском топлива, как на QR20DD, которая имела увеличенную степень сжатия до 11. Этот мотор назывался VK45DD и развивал 280 л.с. при 6000 об/мин. На базе этого движка производили и 5.6-ти литровый VK56DE, а также VK50VE. Производство VK45DE продолжалось до 2010 года, после чего вместо него стали устанавливать VK50VE и VK56DE. Тюнинг ДВС Nissan VK45DE Атмосферник Данный мотор и без тюнинга имеет неплохую мощность, но потратив некоторую сумму денег, можно снять еще немного лошадиных сил. Для этого сгодятся распредвалы JWT 256/256 с пружинами, холодный впуск, выпускные коллектора и прямой выхлоп. Под эти комплектующие нужно прошить блок управление, это даст около 30-40 л.с.- для города вполне достаточно 👍🏻