Ни для кого не секрет, что корейский двигатель 2.0 G4KD имеет склонность к задирам в цилиндрах. Виной тому конструктивный просчет. Основной фактор - перегрев цилиндров и поршней из-за "кривой" системы охлаждения...

К нам приехал автомобиль на диагностику и осмотр цилиндров эндоскопом. Мотор рабочим объемом два литра, G4KD. Основная жалоба -стук при работе двигателя. Машина проехала больше среднего пробега в 100-150 тысяч километров, на котором обычно данные двигатели приезжают в ремонт. Результатом проверки стало наличие задиров на стенках цилиндров. Клиент также визуально оценил состояние поршневой и принял решение оставить автомобиль на ремонт. Приступаем к снятию мотора. После демонтажа устанавливаем двигатель на кантователь Снимаем клапанную крышку и наблюдаем под ней большое количество отложений...