Многие пишут в интернете, приводят регламенты производителей автомобилей, где типа, регулировка клапанов должна производиться на полностью остывшем двигателе, даже и градусы указывают 20-30, типа иначе будут не корректные размеры зазоров. Но, не учитывают разности температур, реагирующих на свойства различных металлов, алюминий или чугун, двигатели разные. Напишу о своём - двигатель ВАЗ 11186, выставили зазоры, почти сразу, как заехал в гараж, ну пока заглушил, пока разобрали крышку клапанов, то да сё, двигатель был естественно тёплым, зазоры замерили, везде пришлось менять регулировочные шайбы, зазоры не соответствовали нормам, выставили 0,2 и 0,35...

Стук в двигателе, потеря мощности, повышенный расход топлива - знакомые симптомы? Возможно, пришло время заняться регулировкой клапанов. Этот важнейший элемент технического обслуживания часто недооценивают, а зря. Правильная настройка клапанного механизма не только вернёт двигателю былую мощь, но и существенно продлит срок его службы. В сердце любого двигателя происходит настоящая магия: топливовоздушная смесь превращается в мощность, которая движет автомобиль вперёд. Клапаны - словно дирижёры этого процесса...