Долгожданная новость о самом неспешно разрабатываемом двигателе в истории России. Камера сгорания двигателя ВК-800СМ успешно прошла испытания в ЦИАМ. Автономная установка камеры сгорания, изготовленная АО «Уральский завод гражданской авиации» (АО «УЗГА») в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя ВК-800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова. «Полученные на данный момент результаты испытаний превзошли наши ожидания, в частности, достигнуто серьёзное превышение высотности запуска относительно технического задания. Подтверждён надёжный розжиг камеры сгорания на высотах до 8 км.», — заявил главный конструктор двигателя Илья Медведев. Однако на этом испытания не завершены [кто бы сомневался]. Я так понимаю, спешить некуда, поэтому инженеры ЦИАМ заинтересовались открывшейся возможности по увеличению высоты запуска мотора, а значит можно помучить двигатель в условиях новых предельных режимов, установив границы нагрузок, которые может выдержать конструкция. Простите за добрый сарказм, ВК-800 разрабатывается компанией "ОДК-Климов" уже очень давно, различные модификации этого двигателя планировались к установке на самолеты L-410, ЛМС-901 "Байкал", и тяжёлых БПЛА типа «Альтаир». Турбовальную версию планируют использовать на лёгких вертолётах Ансат, Ка-226. Впрочем, радует что работы по двигателю идут и весьма успешно, и видимо даже активизировались. Не пропустите мой новый репортаж с Ямала: Как сэкономить миллиард? Ставьте👍и подписывайтесь на канал. А если хотите больше новостей об успехах России, то подпишитесь и на наш телеграм @sdelanounas_ru⬅️

Общее устройство автомобиля Автомобиль включает в себя следующие структурные элементы - двигатель и обслуживающие его системы (питания, охлаждения, смазки, выпуска отработавших газов) трансмиссию (сцепление, коробку передач, привода колес) ходовую часть (переднюю, заднюю подвески и колеса ) кузов (несущую части автомобиля) систему управления (рулевой механизм и рулевой привод) тормозную систему, электрооборудование (совокупность источников электроэнергии) «Сердце машины» - это двигатель. Наиболее популярные варианты его исполнения – бензиновый, дизельный, газовый. Двигатель любого автомобиля не способен работать без обслуживания вспомогательных систем, обеспечивающих его бесперебойное функционирование: системы питания, призванной приготовить и подать горючую смесь в цилиндры; системы смазки, служащего для уменьшения коэффициента трения узлов, частичного охлаждения двигателя и пр.; системы охлаждения, предназначенной для охлаждения двигателя и подержания его в нормальном температурном режиме; системы выпуска отработавших газов (или глушителя), необходимой для отведения от двигателя продуктов горения смеси. Трансмиссия современных автомобилей Давно уже устарела заднеприводная компоновка автомобиля с механической коробкой передач. Ей на смену пришли переднеприводные и полноприводные модели как с механическим, так и с автоматическим типом трансмиссии. По стандартному определению, трансмиссия автомобиля — это совокупность агрегатов, предназначенных для передачи крутящего момента к ведущим колесам. Обычно, она состоит из механизма сцепления, механической пяти-, реже шестиступенчатой коробки передач, карданного вала, передающего крутящий момент главной передачи при заднеприводной компоновке. Ходовая часть автомобиля Она представляет собой целый комплекс узлов и всевозможных агрегатов, с помощью которых автомобиль двигается. Ходовая часть включает в себя переднюю и заднюю подвеску, а также колеса. В современных моделях используется чаще всего независимая подвеска. При этом каждое колесо имеет свою систему крепления к кузову. Кузовная часть Кузов же может быть различного вида. Самым очевидным критерием является пространственная композиция, а также сочетание трех объемов: двигателя, багажного отделения и пассажирского салона. Кроме этого важными являются также наличие крыши, центральной стойки. По своей конструкции кузов может быть закрытый, комбинированный и открытый. И немного истории... Первый серийный автомобиль был построен в начале XX века на заводе «Форд». Первую машину собрали в 1908 году. Это был Ford Model T. Машина выпускалась до 1928 года и стала легендой. Гениальный менеджер и механик Генри Форд всегда говорил: «Машина может быть любого цвета, если она чёрная». Он сделал основной акцент на универсальность автомобиля, полностью отторгнув индивидуальность. Именно это его и погубило. Несмотря на универсальность устройства автомобиля Ford Model T и его простую, но надёжную функциональность, в 20-х годах у него появился конкурент в виде машин «Дженерал Моторс». Эта компания предлагала каждому покупателю уникальный автомобиль с необычным внутренним устройством. В те времена были только механические коробки передач и слабосильные двигатели. Скорость же автомобилей редко превышала 60 км в час. Сейчас же всё изменилось. Современные автомобили это шедевр инженерной мысли, внутренности которого наполнены самой современной электроникой и сверхсложными системами управления. Технические же параметры давно вышли за рамки фантастики. Сейчас разгон до 100 километров за 4 секунды - реальность, которой никого не удивишь. В то же время на рынке существуют сотни компаний, которые занимаются продажами самых разных автомобилей. Тем не менее несмотря на всё это разнообразие - общее устройство автомобилей у них очень похоже.