В войну мотор для летчика был, как сердце для человека. Если двигатель откажет в бою - пилот мог погибнуть. Два знаменитых истребителя - немецкий "Фокке-Вульф" и наш "Лавочкин" - часто дрались в небе. У каждого был свой характерный мотор. Немецкий - сложный и технологичный. Наш - проще, но крепче. Вот в чем вопрос: чей двигатель лучше выдерживал тяготы войны? Кто мог работать, когда вокруг свистят пули, не хватает топлива, а механики еле успевают чинить самолеты? Это не просто технический спор - от этого зависело, кто останется в живых после воздушного боя...

В авиации есть машины, которые остаются в строю не потому, что их некому заменить, а потому, что они всё ещё умеют то, что нужно здесь и сейчас. Советский дальний перехватчик МиГ‑31 — именно из этой когорты. А его сердце — турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой Д‑30Ф6 — стал тем самым «старым мотором», который пережил эпохи и сумел вписаться в XXI век. В эпоху, когда многие двигатели проектировались «под максималку» в течение минут, Д‑30Ф6 делали как марафонца — он тянет сверхзвук часами...