В советском автопроме была своя математика. Когда в феврале 1976 года с конвейера в Набережных Челнах сошел первый серийный КамАЗ-5320, страна получила не просто тяжелый грузовик, а принципиально новый тип дизельной машины. Полный бак горючего стоил копейки. Но главным требованием оборонного ведомства к новому мотору ЯМЗ-740 объемом 10850 куб. см была вовсе не экономия. Военным требовалась полная автономность в условиях гипотетического конфликта. На Западе в те годы считали, что создать надежный многотопливный дизель без сложной и капризной электроники невозможно...