Смотрите, в чём тут фокус: дизель изначально проектировали под тяжёлую работу. Степень сжатия у него зашкаливает — 20–22 единицы против бензиновых показателей, поэтому и детали приходится делать из более прочных материалов. Вдобавок мотор тянет с низов, не раскручиваясь до предела, а солярка сгорает медленнее и спокойнее. Отсюда и легендарные «миллионники»: старые грузовики и автобусы спокойно проходили больше миллиона километров без капремонта. Впечатляет, правда? Дизели работают при степени сжатия 20–22 единицы — это более чем в два раза выше, чем у бензиновых моторов...