1. Классификация. Двигатели в кроссовых мотоциклах классифицируются по способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные. Двухтактные двигатели обладают большей мощностью на единицу объёма, однако меньшим КПД. 2. Рабочий цикл. У четырёхтактного двигателя рабочий цикл состоит из 4-х этапов: впуск, сжатие, сгорание и расширение, и выпуск. В двухтактном двигателе рабочий цикл полностью происходит в течение одного оборота коленчатого вала. При этом от цикла четырёхтактного двигателя остаётся только сжатие и расширение...

Итак что же выбрать? Расскажу в кратце что и как Двухтактный (2T): Дада,те самые Yamaha 2000-ых годов, американцы и прочее – Мощность: Реально зверская тяга! Отклик на газ моментальный, прям адреналин в кровь. Обороты набирает как бешеный, что офигенно для мотокросса и эндуро, где надо через говна переть. – Конструкция: По устройству проще, чем автомат Калашникова. Меньше движущихся частей, поэтому и ломаться особо нечему. Ремонт, бывает, можно почти на коленке сделать. – Вес: Легче четырехтактника. В гору затащить или из грязи вытащить – намного проще. Маневренность тоже выше за счет меньшего веса...