Добрый день, дорогие читатели! 1GR-FE. Достойная ли замена 5VZ? Этим силовым агрегатом оснащались преимущественно автомобили повышенной проходимости концерна Тойота. Двигатель пришел на смену легендарному двигателю серии 5VZ в конце 2002 года. В отличие от своего предшественника рабочий объем был увеличен до 4000 см³, блок цилиндров теперь отлит из алюминиевого сплава. Легендарный предшественник двигатель 5VZ . Чугунный блок, тип привода ГРМ ременной. Являлся эталоном надежности и ставился не только на внедорожники, но и коммерческий транспорт...

История контрактного #двигателя 2GR . Клиенту было предложено сделать капитальный ремонт, включая оригинальные запчасти и технические жидкости за 270 000₽, но он решил купить контрактный мотор за 220 000₽ + снять-поставить двигатель, а также профилактика и технические жидкости получилось - 250 000₽...