«ВАЗ-1111, ВАЗ-1113. Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, каталог деталей» В настоящем руководстве описываются устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113, а также приводятся сведения по эксплуатации, специальному инструменту. Дано описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей. Приведены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов. Каталог является справочным пособием при составлении заявок на запасные части. Номенклатура деталей и узлов, поставляемых ВАЗом в запасные части определяется действующей спецификацией запасных частей (ДСЗЧ). Предназначено для работников предприятий, занимающихся эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, а также для индивидуальных владельцев автомобилей. Это и многое другое вы найдете в книге ВАЗ-1111, ВАЗ-1113. Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, каталог деталей. Напишите свою рецензию о книге «ВАЗ-1111, ВАЗ-1113. Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, каталог деталей» http://izbe.ru/book/55013-vaz-1111-vaz-1113-ustroystvo-remont-ekspluataciya-tehnicheskoe-obsluzhivanie-katalog-detaley/

Автомобиль ВАЗ-1111 выпускался на АвтоВАЗ, в Набережных Челнах и Серпухове, кто ездил не забудет стрёкот двигателя. В СССР Ока продавалась за 3,5 тысячи рублей, а в 1995 году за 20 миллионов рублей, или около 1200 долларов. За эти деньги покупатель получал отличный современный переднеприводный автомобиль, достаточно просторный на передних сиденьях даже ростом 190 см. Автомобиль Ока ВАЗ-1111 манёвренный и потребляющий всего 5 литров на сотню! Обычно покупателем ВАЗ-1111 был небогатый автолюбитель, желающий купить самый дешёвый, но обязательно НОВЫЙ, а не подержанный автомобиль. У Оки свои недостатки, но зато прост в обслуживании самим владельцем, не обращаясь на СТО. При последней модернизации на СеАЗе в конце производства ставили китайский трёхцилиндровый мотор мощностью 53 л. с. и жигулёвские ступицы с дисками 13 дюймов. В такой комплектации автомобиль показывал все превосходство «бешеной табуретки», максимальная скорость 150 км/ч, разгон до 100 км за 22 сек. Маркетологи АвтоВАЗа ненавидели это авто, ведь она закрывала путь к продажам других моделей АвтоВАЗа, пока в продаже есть Ока. Возможно поэтому разработанные новые модели Ока в серию не пошли. В России с 2008 года больше не выпускают автомобиль особо малого класса.