Здравствуйте, уважаемые читатели! Поскольку изначально я задумывал блог как бортовой журнал эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo, то периодически я пишу заметки, посвящённые данному автомобилю. И, так уж получилось, что недавно я был вынужден ремонтировать свою машину, поэтому с позиции опыта могу рассказать про термостаты в атмосферном двигателе CWVA EA211. Данный двигатель устанавливался на значительное число моделей - это Škoda Octavia, Rapid и Karoq, Volkswagen Polo (кузов седан и лифтбек), Taos и Jetta...

Под обозначением 1.4 TSI скрываются двигатели не только разных модификаций, но и семейств. Герой нашего сегодняшнего рассказа выходил на рынок с негативным бэкграундом – ему пришлось опровергать неважную репутацию, созданную предшественником. Получилось? Репутацию подмочил предшественник «Тот самый» ЕА111 отметился проблемами с приводом ГРМ из-за преждевременного растяжения цепи и неудачной конструкции натяжителя, повышенным расходом масла на угар, а в мощных версиях еще и риском разрушения поршней...