Собрали в нашем обзоре основные проблемы этих машин 😉 Кузов: → Сколы не редкость, но открытая коррозия — исключение. Металл толстый и оцинкованный. Ржавчину стоит искать под пластиковыми накладками. → Хром быстро тускнеет. → Важно проверить пол со стороны пассажира — там один из VIN-номеров. → Оптика легко затирается, запотевает, стоит дорого. → Бамперы надёжны, а вот крепления зеркал хлипковаты. Салон: → Отделка качественная, но руль быстро затирается. → Повреждения пластика и обивки — следствие неаккуратной эксплуатации...

Есть о чём подумать 😅 В новом материале собрали плюсы и минусы этих машин. Автомобиль на тесте — рестайлинговый кроссовер 2008 года с турбодизелем V6 3,0 л на 224 л.с. (550 Нм) и пробегом 190 000 км, купленный за 950 000 ₽. Кузов: → Солидный, но скучный экстерьер. → ЛКП неидеальное, в местах сколов краска может облезать целыми кусками, встречаются вздутия покрытия. → Коррозию стоит искать под декоративными накладками, на рамке лобового стекла, по аркам, в точках крепления подрамников, усилителей днища и лонжеронов...