Всем привет, мои уважаемые читатели. Компания Ниссан в России славится не своими заряженными моделями наподобие суперкара GT-R, а куда более практичными и приземленными кроссоверами. Во времена официальных продаж, существовал неплохой выбор из SUV на любой вкус и кошелек, чем многие наши соотечественники и пользовались. Можно сказать, что данный бренд является уверенным середнячком по части потребительского спроса. Но и на вторичном рынке к нему сохраняются определенные симпатии. В то же время, есть и такой кроссовер, к которому интереса-то особого и нет...

Постоянный читатели "Владимирского тяжеловоза" наверняка знают, что примерно два месяца назад я поменял машину: сдал Дастер в трейд-ин и взял новый Террано. Про Дастер я уже писал сводную статью, в которой я давал ссылки на целый ряд статей по эксплуатации, ремонту и просто моим впечатлениям от владения этим кроссовером. Сейчас же пришло время рассказать про свои первые впечатления от Террано, хоть срок владения им на данный момент всего-то чуть больше пары месяцев. Начнем с того, как я покупал Террано...