Среди особенностей, которые удивляли сразу, были литийионные аккумуляторы. Это сейчас такие батареи стали стандартом, а на тот момент они считались чем-то безумно прорывным. FEV-II разгонялся до 120 км/ч и мог проехать на одной зарядке около 200 км или 3 часов, но это при условии выключенного кондиционера...

Машины на тесте: — Nissan Pathfinder — V6 3.5 л на 275 л.с., АКПП-9, клиренс — 194 мм, средний расход — 10,5 л, РРЦ — 6 495 000 ₽. — Kia Sorento — турбодизель 2.2 л на 199 л.с., РКПП-8, клиренс — 176 мм, расход — 6,1 л, РРЦ — 4 869 900 ₽. — Skoda Kodiaq — турбомотор 2.0 л на 180 л.с., РКПП-7, клиренс — 187 мм, расход — 7,3 л, РРЦ — нет, дилеры распродают остатки. В салоне: — «Японец» самый дорогой в трио по материалам и дизайну, есть третья зона климата, но сиденья широкие, почти без боковой поддержки, качество картинки цифровой приборки среднее...