Машина на тесте: второе поколение, 2.0 л на 147 л.с., АКПП-5, куплена за 430 000 ₽ с пробегом 140 000 км. Низкая цена обусловлена проблемами с регистрацией. Мазду угнали у первой хозяйки ещё в 2009 году, потом нашли, судебное дело длилось до 2013 года. Чтобы узаконить покупку, нынешнему владельцу потребовалось 1,5 года — не все МРЭО брались за это. Кузов: — Проблемы с коррозией не так сильны, как у машин первого поколения, но нужно проверять задние арки, кромки капота и крыши, низ дверей. — Часто...

Разбираемся с этим в нашем новом материале 😉 Кузов: → Очень слабое ЛКП, быстро мутнеет хром, плохо окрашены колёсные диски, но коррозия связана с плохим ремонтом после ДТП. → Хрупкое лобовое и фары, сложно найти машину с целым бампером — слишком длинный свес. → Заклинивание пластикового привода электроскладывания зеркал — характерная болячка. Салон: → Материалы не износостойкие, после 100 000 км появляются сверчки, могут быть люфты в сиденьях. → С электрикой проблем немного, иногда отказывают подогрев и электрорегулировки сидений, изнашивается концевой выключатель в селекторе АКПП...