Разобрали основные моменты, чтобы вам было проще найти свой вариант 😉 Конструкция: → Лонжеронная рама, кузов крепится через резинометаллические опоры. → Спереди — двухрычажная подвеска, сзади ― неразрезной мост на продольных рычагах. → Система 4WD — электронно-управляемая многодисковая муфта BorgWarner, которая активируется при пробуксовке задних колёс. Кузов и салон: → Сильнее всего ржавеют ранние экземпляры из Китая. Нужно смотреть кромку крыши возле лобового стекла и на двери багажника, места, где панели кузова соприкасаются с декоративными накладками, сварные швы рамы...

Техника и цифры: → Моторы — бензиновая турбодвушка на 218 л.с. (380 Нм) с АКПП-8 или турбодизель 2,4 л на 184 л.с. (480 Нм) с АКПП-9. → Привод — полный подключаемый. → Передняя подвеска — независимая, задняя — неразрезной мост. → Максималка (бензин/дизель) — 180/170 км/ч, разгон до сотни — 11,9/14 сек., расход — 10,6/9,1 л. → Клиренс — 224 мм, углы въезда/съезда — 31° и 25°. Салон: → Хорошие эргономика и кресла, но пластик мягкий не везде, достаточно мест для хранения, есть воздуховоды для третьего ряда...