Техника и цифры: → Моторы — бензиновая турбодвушка на 218 л.с. (380 Нм) с АКПП-8 или турбодизель 2,4 л на 184 л.с. (480 Нм) с АКПП-9. → Привод — полный подключаемый. → Передняя подвеска — независимая, задняя — неразрезной мост. → Максималка (бензин/дизель) — 180/170 км/ч, разгон до сотни — 11,9/14 сек., расход — 10,6/9,1 л. → Клиренс — 224 мм, углы въезда/съезда — 31° и 25°. Салон: → Хорошие эргономика и кресла, но пластик мягкий не везде, достаточно мест для хранения, есть воздуховоды для третьего ряда...

Ну, наконец-то, мы получили всё в одном «флаконе»: и раму, и полный привод, и оцинковку по кругу, включая крышу, и комфортный тихий салон, и монтаж, и все блокировки! Название ему – HAVAL H9. Обязательно на нём покатаемся, а пока заедем в гараж и посмотрим вблизи, как оно всё на самом деле. У нас на тесте топовая комплектация новинки, и первое, что удивило: мощность её ДИЗЕЛЯ меньше, чем базового бензинового мотора. Правда, в автомате на целую ступень больше – здесь их 9 вместо восьми. Дизель этот – новый, пока больше нигде не замечен, хотя, по слухам, должен появиться в трёхсотом «Танке»...