Последние ещё и светятся в темноте 😅 BMW i7 в модификации M70: → электромотор спереди на 258 л.с. и сзади на 489 л.с., суммарная пиковая мощность — 660 л.с.; → общая тяга — 1 015 Нм, кратковременно в режиме Boost — до 1 100 Нм; → разгон до сотни — 3,7 сек. и это при массе i7 почти в 2 700 кг, максималка ограничена на отметке в 250 км/ч; → адаптивная подвеска с пневмой, усиленные тормоза; → запас хода — до 560 км, на мощной станции подзарядиться с 10% до 80% можно за 34 минуты...

Не стоит сейчас кивать в сторону старика Фрейда, разговор пойдет не об этом. Сегодня мы увидим, насколько разными могут быть седаны представительского класса и как может отличаться их идеология. На съедение новейшему «длинному» S-классу от Mercedes-Benz мы бросили «короткий» BMW 7-й серии. Одним из основных канонов сложившейся с годами автомобильной этики стал следующий постулат: в представительском классе владелец может лично управлять только короткобазной версией, а модификация с длинной базой предназначена как раз для задних пассажиров...