Как и все изделия советского автопрома в 1960-х, продукция Минского Мотоциклетного и велосипедного завода (ММВЗ) не отличалась идеальным качеством. Чтобы мотоцикл нормально служил, следовало сразу же после покупки хорошенько его пересмотреть (читай «перебрать»), все подтянуть, подмазать и уже потом гордо гонять по улицам, вызывая зависть окружающих. При этом почему-то бытует мнение, что виноваты в этом обязательно рабочие предприятия. Типа вот мы все на своих местах работаем отлично, а вот они там – спустя рукава...

Всем привет, друзья. Думаю многие слышали извечные споры на подобные темы. В этом мы сегодня и разберемся. Я уверен что у каждого из этих мотоциклов есть свои приверженцы, и возможно кто- то будет не согласен с моей точки зрения. Итак. Однозначно главное отличие кроется в силовых агрегатах этих мотоциклов. Небольшие отличия по части электроники и частично разное крепление мотора. По- большому счеты это мелочи. Ижевские мотоциклы всегда на своем борту имели так называемое-контактное кулачковое зажигание, которое и было кредо этого спора...