Во времена СССР альтернативы Уазику практически не было, если не считать невероятно неудобную и тяжелую «Буханку» и устаревший ГАЗ-69. Большую часть УАЗ-469 потребляло государство для своих нужд, затем геологоразведка, правоохранительные органы, и различного рода службы, которым требовались машины с высокой проходимостью. Ульяновский автозавод умудрялся делать на базе 469-го и более специфичную технику. Например, в 70-х годах стали делать внедорожники УАЗ-469П с удлиненным цельнометаллическим кузовом...

Если в чём и знали толк инженеры СССР, так это в вездеходах и внедорожниках! Помимо серийных грузовиков самых разных “калибров”, армейских тягачей, машин для условий Крайнего Севера или Антарктиды, в ту эпоху было построено великое множество опытных прототипов. Многоосные, гусеничные или со шнекороторным движителем, проекты ЗиЛа и НАТИ (позже НАМИ)… Не оставался в стороне от этих экспериментов и УАЗ. И вот примеры редких и нестандартных УАЗиков. Опытный прототип снегохода УАЗ-451С 1962 года щеголял управляемыми металлическими лыжами на передней оси и резино-металлическими гусеницами на задней...