Honda – новатор в области автоматических трансмиссий на мотоциклах и скутерах. Надежным серийным решением является Dual Clutch Transmission (DCT), которую устанавливают в качестве варианта комплектации на те же мотоциклы, что и с МКПП. Но у Honda были и другие оригинальные разработки автоматизации – Hondamatic в конце 70-х и Human Friendly Transmission (HFT), воплощенная в футуристическом турере DN-01. Hondamatic является одной из самых известных технологий из-за активного применения в автомобилестроении. Типичная полуавтоматическая, где гидростатический привод с преобразователем крутящего момента позволяет переключать передачи без сцепления. 4-ступенчатой необслуживаемой трансмиссией Hondamatic оснащался ряд мотоциклов, включая CB750A с 1976 по 1983, а в современном исполнении, 3-ступенчатой – квадроцикл TRX500FA. HFT – более сложное, но компактное решение, впервые реализованное в утилитарном квадроцикле FourTrack Rubicon 2001 года, а затем в концепте Honda EVO6, ставшим серийным мотоциклом DN-01. Трансмиссия базируется на аксиально-поршневом гидромоторе и по своим свойствам напоминает работу CVT. В автоматическом режиме блок управления плавно повышает или понижает передаточное отношение. На DN-01 есть возможность «ручного» переключения «передач» в режиме последовательного переключения, при этом, HFT фиксирует позицию гидромотора в одном из 6-ти выбранных водителем положений.
Как самостоятельно проверить подключаемый полный привод или же другими словами Real time 4WD (Dual Pump System) на внедорожнике Хонда ЦРВ 1. Проверка полного привода DPS зимой. Кроссовер Honda CRV 1 выделяется некой особенностью...