Я всегда скептически отношусь к китайским кроссоверам, но Chery Tiggo 7 Pro Max казался одним из тех, кто мог бы переубедить. Рестайлинг 2024 года обещал больше мощности, обновленный дизайн и кучу опций по цене около 2,5 миллиона рублей. Дилер в Москве пригласил на тест-драйв, и я подумал: почему нет? Полчаса по городу и трассе — этого должно хватить, чтобы понять, стоит ли оно того. Но уже через 10 минут за рулем я поймал себя на мысли, что это не мой вариант. А к концу — вообще решил: больше не сяду...

На другой день после покупки, начал разбирать машину. Снял бампера, крылья и двери. После чего разобрал салон. Мне показалось, что стёкла ужасного качества, поскольку ломались на мелкие осколки. Разобрал всё навесное оборудование. Начали пилить кузов. Отрезали крышу и распилили машину на 3 части. Загрузили первую партию чермета. На приёмке вышло 360 кг, мне поставили засор 15%, цена на чермет 15 рублей за кг. По итогу мне заплатили 4500р. Другую партию чермета я отвёз в другую приёмку, там цена была 19 рублей за кг и засор поставили 3 %, вес вышел 220 кг и мне заплатили 3800р...