Сцепление DSG DQ500 0BH – пример доработанного, успешно сконструированного агрегата. Данный узел разрабатывался для 7-ступенчатой версии ДСГ, вышедшей в Германии в 2009 году. Это второе поколение «мокрых» роботизированных коробок. Трансмиссия делалась с прицелом на заряженные автомобили марки Volkswagen и Audi. В большинстве случаев, эта DSG-7 идет в паре с двигателями TDI 2.0 л (140 лс) или 2.5 литра (180 лс). При создании самой коробки и сцепления, проектное значение максимального крутящего момента составило 500 Нм...

Уже достаточно давно я наблюдаю, что на вторичном рынке люди бояться роботизированных трансмиссий и вариаторов(про которые мы поговорим отдельно). Изначально роботизированная трансмиссия представляла собой механическую коробку передач, которая по сути, отличалась от механики только тем, что переключала передачи сама, при этом, управлять такой машиной - занятие не самое приятное, ведь в отличии от классической гидромеханической конструкции, в ней не было гидротрансформатора, а значит вам приходилось отпускать газ, чтобы не получить приличный такой тычок в спину...