Всех категорически приветствую. Сегодня расскажу и даже наглядно покажу процедуру замены датчика коленчатого вала на дизельном Santa Fe от компании Hyundai. Не редко, клиенты слыша стоимость работ удивленно спрашивают, почему так дорого стоят некоторые из них. Не всегда получается доходчиво объяснить процесс ремонта до человека далекого от техники. Ведь чаще всего производитель использует крупноузловую сборку, и маленькая, но важная деталь была установлена на промежуточном этапе, а дилерам выгоднее производить ремонт с крупноузловой разборкой подопечного. Мы же всегда стараемся инженерно подойти к ремонту и обслуживанию клиентских автомобилей и ищем элегантные решения...

Датчик коленвала это основной датчик в инжекторном двигателе. Контроллер по его сигналу синхронизирует свои управляющие действия с углом поворота коленчатого вала. То есть, датчик выдает импульсы напряжения, которые генерируются в результате электромагнитной индукции при вращении зубчатого диска установленного на коленвалу. На зубчатом диске есть пропуск зубьев, начиная с этого пропуска, контроллер отсчитывает импульсы, каждый импульс соответствует одному выступу. Вот такие импульсы. Эти импульсы помогают определить, в каком угловом положении находится коленвал...