Датчик дроссельной заслонки представляет собой небольшую, но очень важную деталь для качественной работы мотора. По положению дросселя ЭБУ определяет, как и для какого режима работы двигателя нужно рассчитать топливо подачу и угол опережения зажигания, управлять регулятором холостого хода, для расчета множественных калибровок при нагрузке на двигатель. По показаниям датчика дросселя ЭБУ управляет отсечкой топлива на режиме принудительного холостого хода, т. е. при резком сбросе дросселя при движении автомобиля (отключает топливо подачу через форсунки)...

На многих двигателях, где впрыском топлива управляет ЭБУ, имеются датчики положения дроссельной заслонки. Они могут отличаться, по другому называться, но предназначение и принцип работы у них один и тот же. Я покажу на примере моновпрыска. Вот так выглядит датчик ДПДЗ на моем двигателе. Он находится сбоку моновпрыска и касается ползунков дроссельной заслонки. Давайте разберемся какую роль он играет и для чего он вообще нужен. На датчике имеются контакты 1-2-4-5, контакта 3 нет он просто отсутствует...