Независимую подвеску задней оси для Нивы делали еще в рамках опытного образца (макета) Хм-01 на заводе ВАЗ в 1987 году. По воспоминаниям испытателей, данный автомобиль показал себя намного проходимей в...

Нива с завода — это как чистый лист. Она проедет по грязи, выдержит российскую зиму, но если хочется не просто передвигаться, а наслаждаться бездорожьем, придётся допиливать. Все знают, что Нива — это конструктор для взрослых мужиков. На ней можно переехать через сугробы, залезть в топь, пережить зомби-апокалипсис, но без доработок это будет боль и страдания. Разбираем 5 реально рабочих улучшений, которые превратят Ниву из заводского компромисса в настоящего проходимца. Заводской клиренс – 220 мм, но по факту с грязью, снегом и камнями он сжирается до 150 мм...