Протектор — наружная рифленая часть шины, которая отвечает за надежное сцепление с дорожным покрытием при любой погоде. С течением времени протекторный рисунок стирается, изнашивается рабочая высота ската, а значит, покрышка утрачивает свои сцепные свойства. Поэтому важно контролировать остаточную глубину протектора. Это позволяет снизить риск аварийных ситуаций на дороге. В статье поговорим о причинах износа резины, требованиях ПДД, измерении глубины протектора шины и других нюансах, которые необходимо учитывать при эксплуатации летних и зимних покрышек...

Когда остаточная глубина рабочей поверхности шины приближается к критической отметке – нужно обязательно переобуться

Российские ПДД устанавливают минимально допустимую глубину протектора для зимних шин легковых автомобилей в размере не более 4 мм, а для летних – не более 1,6 мм (для грузовых – не более 2 мм). Но «доезжать» до минимально допустимых величин не рекомендуется. Например, для летних шин легковых авто гарантией безопасности является глубина не менее 3 мм. Почему важно контролировать глубину протектора Ресурс обычной шины составляет в среднем 40-60 тыс. км. И он во многом зависит от манеры езды автомобилиста, от исправности подвески, а также от правильного хранения шин и некоторых других факторов...