Если поставить рядом ранний ВАЗ-2103 и ранний ВАЗ-2106, особенно не вглядываясь в мелочи, вопрос действительно возникает сам собой. Тот же кузов, четыре круглые фары, почти одинаковые двери, крыша, стёкла, колёсная база, классическая вазовская подвеска. Даже человек, неплохо знакомый с «Жигулями», со стороны может решить: взяли «тройку», поменяли решётку радиатора, фонари и зачем-то объявили новую модель. Причём это впечатление не так уж далеко от истины. ВАЗ-2106 действительно не проектировали как совершенно новый автомобиль...

Сколько раз слышал этот вопрос от клиентов, пока крутил гайки под очередной «копейкой» или «шестёркой»! Приезжает человек, пригоняет на диагностику классику, и обязательно кто-нибудь из зевак возле сервиса бросит фразу: «А зачем вообще эту шестёрку выпускали, если она от тройки отличается только решёткой радиатора?». И знаете, вопрос не праздный. Люди действительно путаются, глядя на эти два автомобиля, стоящие рядом на парковке. За двадцать с лишним лет работы с классикой я перебрал, наверное, сотни двигателей и подвесок что от 2103, что от 2106...

На бумаге ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 очень похожи. Обе машины из одной классической заднеприводной семьи. Обе с простыми моторами, механикой, мостом сзади, знакомой подвеской и той самой посадкой, которую трудно перепутать с чем-то современным. Обе чинятся почти в любом гараже. Обе давно стали не просто автомобилями, а частью советской и российской автомобильной культуры. Но если поставить «шестёрку» и «семёрку» рядом, разница всё равно чувствуется. Не такая, как между старой «классикой» и новой Вестой...