Кроссоверы в среднем ценовом сегменте на вторичном рынке сейчас пользуются популярностью и нужно сказать, что Opel Antara как раз один из них. Он оценивается значительно дешевле конкурентов-одногодок в своём классе. Поэтому и внимание привлекает довольно быстро. И нужно сказать, что к машине присматриваются с интересом. Между тем модель имеет свои нюансы. В частности, есть модификация к которой следует присматриваться с крайней осторожностью. И о ней стоит поговорить далее. Но всему своё время. Поэтому сперва, стоит коснуться вводной части...

Opel Antara появился на российском рынке в 2007 году и очень быстро завоевал симпатии автомобилистов. Элегантный и добротный, вместительный и относительно неприхотливый, он оптимально подошел для отечественных дорог. Тем не менее, некоторые неприятные нюансы в «Антаре», как, впрочем, и в любом авто, присутствуют, и о них важно знать перед покупкой побывавшей в эксплуатации машины. Кузов Весьма качественные оцинковка не смогла полностью избавить металл авто от проблем с коррозией. Опасными местами являются кромки боковых дверей, дверь багажника, области под хромированными накладками...

Помните, как лет десять назад эти Opel Antara стали появляться на дорогах чаще? С новой, хищной решёткой и строгими фарами. Это не была новинка, нет. Скорее, долгожданное исправление ошибок. Первая Antara середины 2000-х получилась спорной: дорогой в обслуживании, с прожорливым мотором и простоватым салоном. К 2010 году ей было трудно конкурировать с японцами и одноклассниками из Volkswagen. Концерну пришлось не просто освежить модель, а практически переродить её. Рестайлинг 2010 года стал для Antara тем самым «взрослым» обликом, который она заслуживала...