На примере Opel Kadett, но рецепты универсальны и для двигателей других автомобилей!  "Купил с рук Opel Kadett с 1,3-литровым мотором. Вскоре после покупки “застучал” двигатель. Вскрытие” показало, что провернулись вкладыши на второй и четвертой шатунных шейках. Коленчатый вал был уже изношен, под все вкладыши, коренные и шатунные, была подложена фольга. Подскажите, нужно ли менять в этом случае шатуны? Одни говорят “да”, другие “нет”. Все-таки это лишние траты. Хотелось бы знать также, действительно...

Многие велолюбители сталкивались с тем, что даже на совсем небольших рамах зачастую установлены шатуны длиной 175 мм, хотя мануалы разных лет едины во мнении, что длина шатунов выбирается в зависимости от роста ездока. При этом чаще всего самые маленькие шатуны, которые вы можете найти в той или иной линейке оборудования, ограничены длиной в 170 мм, и никак не меньше. Однако, все чаще слышны разговоры об эффективности коротких шатунов, которые ставят под сомнение тезис о “длинном рычаге для большей эффективности”...