Мы продолжаем начатый в номере 5 АМС за 1992 год рассказ о подготовке к соревнованиям по картингу в классе «Союзный» 125-кубо-вого двигателя дорожного мотоцикла «Минск». К сожалению, серийный шатун минского двигателя не выдерживает инерционных нагрузок на больших оборотах. На рис.1 указаны основные размеры шатуна с измененным профилем и увеличенной площадью по-перечного сечения стержня, изготовленного специально для форсированного мотора. Диаметры его верхней и нижней головок рассчитаны на применение подшипников двигателя «ЧеЗет-125» (в верхней головке допускается и установка бронзовой втулки)...

В 1967 году на дороги СССР выехал этот прекрасный мотоцикл. Модель получилась настолько удачной, что основная ее концепция, пережив множество модернизаций, оставалась на конвейере долгие годы. Мотоцикл получил модернизированный двигатель мощностью 7 л.с. На нем впервые применили четырехступенчатую коробку передач, карбюратор К-36М, цилиндр с чугунной гильзой и ребрами охлаждения из алюминиевого сплава. Шатун получил роликовый подшипник в нижней головке, увеличив ресурс этого нагруженного узла. На М-105 еще присутствует декомпрессор, от которого, в последствие, откажутся...