Многие велолюбители сталкивались с тем, что даже на совсем небольших рамах зачастую установлены шатуны длиной 175 мм, хотя мануалы разных лет едины во мнении, что длина шатунов выбирается в зависимости от роста ездока. При этом чаще всего самые маленькие шатуны, которые вы можете найти в той или иной линейке оборудования, ограничены длиной в 170 мм, и никак не меньше. Однако, все чаще слышны разговоры об эффективности коротких шатунов, которые ставят под сомнение тезис о “длинном рычаге для большей эффективности”...
Всех приветствую. Попались интересные шатуны. Облегченные 21213, но кто именно и когда делал - неизвестно. Визуально привычная картина, присутствуют заусенцы и острые края. Задача - проверить как они по массе. Проверяю на общую массу шатуна в сборе. Все, кроме одного, укладываются в 0,5 грамм! Я уже было обрадовался, но один из шатунов показывает, что тяжелее аж на 9 грамм! Разбираю, взвешиваю по частям. По нижним головка разница в грамм везде. А вот верхняя на том самом шатуне в плюс на 8 грамм! Как смог допилил шатун. На облегченном шатуне мест, где можно еще спилить металл очень мало. Получилось вывести верхнюю головку в 2 грамма относительно остальных. После всех доработок центр масс уложился в 5 грамм, что вполне неплохо. На фото как раз видно обработку верхней части. Но главная мораль: лучше один из шатунов тяжелее остальных, чем он был бы легче. Лучше допиливать один шатун, чем три...