В 1976 году был изготовлен Ульяновским Авто Заводом опытный образец шестиосного грузовика УАЗ-452 ДГ. Автомобиль получил не только третий ведущий мост, но и удлинённую раму, соответственно, инженеры увеличили грузовую платформу. В связи с вышеописанными изменениями в конструкции модели, пришлось доработать раздаточную коробку и заменить заднюю подвеску на абсолютно новую балансирную подвеску с рессорами от собрата УАЗ-469 с усиленными листами. Такие решения значительно увеличили массу автомобиля до 2,5 тонн...

У УАЗа вращательное движение от КПП и раздатки на мосты передаётся Карданными валами. Они имеют аналогичную конструкцию,но разную  длину. Прежний кардан короткий, и по этой причине легче балансируется. По той же причине он не доставляет владельцу  неудобств пи эксплуатации. Вопреки ошибочному  мнению  движение на переднем приводе  возможно ,и как ни странно  не ведёт перерасходу топлива. Был реальный пробег в смешанном цикле (город/пригород 50/50). Скорость не превышала 80км/час. Расход топлива даже снизился ! Когда я поменял задний кардан , я понял ,что значит настоящая балансировка ...