Еще лет пятнадцать назад возить грузы на большие расстояния на «газельках» или «газончиках» было если и не признаком безысходности, то близко к этому. Кабины нижегородских грузовиков в то время были мало приспособлены к длинным маршрутам. Собственно, в базовом варианте они и сейчас недалеко ушли вперед. Зато теперь пышным цветом расцвели различные фирмы, которые готовы предложить вам самые различные варианты исполнения кабин, в которых можно заночевать. Да что там, в некоторых из них можно вести вполне себе приличную «дальнобойную» жизнь...

Все грузовики с колесной формулой 4х2, которые в советские годы выпускал Горьковский автозавод для народного хозяйства, имели капотные кабины. В условиях сельских дорог такая компоновка была предпочтительнее, поскольку позволяла снизить нагрузку на переднюю ось и добиться более высокой проходимости. Но в городе отдельный капот – не самое оптимальное решение. При одинаковой габаритной длине у бескапотной модели платформа будет длиннее, чем у капотной, а обзор из кабины – лучше. А если сравнить два...