Honda представила большой кроссовер Honda Pilot нового поколения! Honda Pilot 2023 модельного года получил полностью переработанный дизайн с увеличенной радиаторной решеткой, крупными бамперами, удлиненным капотом и оригинальной оптикой на светодиодах. После смены поколения автомобиль прибавил в габаритах: длина модели теперь составляет 5 077 мм (+86 мм), ширина - 1 994 мм (+3 мм), высота - 1 803 мм (+10 мм). Расстояние между осями достигло отметки 2 891 мм (+71 мм). Honda Pilot 2023 будет выпускаться с трехрядным восьмиместным салоном. Объем багажного отделения за третьим рядом сидений увеличился до 635 литров, а если сложить кресла, то высвобождается 3 219 литров полезного объема. Интерьер нового Honda Pilot в начальной комплектации пополнился измененной передней панелью с комбинированной приборкой и большим сенсорным экраном мультимедийного комплекса. В более дорогих версиях доступна цифровая комбинация приборов и проекция на лобовое стекло. В арсенале новинки значатся: система ухода от столкновений, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора, входящие в комплекс Honda Sensing. В качестве силового агрегата предлагается 3,5-литровый 289-сильный атмосферник (355 Нм) в сочетании с 10-ступенчатой АКПП. Привод - передний или полный. Для Honda Pilot будет доступна и внедорожная модификация TrailSport с защитным обвесом и усиленной подвеской. Предварительная цена нового Honda Pilot в США - от 2,5 млн рублей в пересчете по актуальному курсу.

Honda Pilot притворится внедорожником Ровно двадцать лет назад компания Honda начала выпуск кроссоверов под названием Pilot, а теперь свет увидело четвёртое поколение этой модели. Машина осталась восьмиместной. Причём конструкция дивана второго ряда теперь позволяет не только сложить среднее посадочное место, но и вообще убрать его из салона. Под капотом по-прежнему атмосферный V6 на 3.5 литра, который теперь выдаёт 289 сил и 355 Н·м. Формально это самый мощный V6 в истории Хонды. Фактически же прибавка составила всего пять лошадиных сил, а крутящий момент и вовсе остался на прежнем уровне, хоть и достигаются они теперь на более низких оборотах. Тем не менее, двигатель удалось сделать компактнее, уменьшить размеры клапанного механизма, а заодно и общую высоту головок блока на три сантиметра. При этом вместо одного (SOHC) в каждой головке теперь по два распредвала (DOHC). Honda рапортует, что каким-то образом сократила общее количество деталей. Двигатель работает в паре с десятиступенчатой коробкой передач и обновлённой системой полного привода i-VTM4 с отдельными муфтами для каждого из задних колёс. Она срабатывает на 30% быстрее и способна отправлять на заднюю ось до 70% крутящего момента: почти вполовину больше, чем прежде. Будет и начальная, переднеприводная версия, которая, впрочем, тоже получит ассистент спуска с горы. Им теперь комплектуются все версии Пилотов. У полноприводных кроссоверов в наличии несколько режимов для езды по бездорожью, включая парочку новых — Sand и Trail. Схема подвесок осталась прежней (спереди MacPherson и многорычажка сзади), но её угловая жёсткость выросла на 15%. Но самое интересное — это появление условно внедорожной модификации TrailSport. Она отличается не только эффектным синим цветом, но и подвеской с другими амортизаторами и пружинами, увеличенным на 25 миллиметров дорожным просветом, стальными защитами и внедорожными покрышками класса AT. Полный привод настроен иначе, как и система кругового обзора, в которой есть режим TrailWatch для езды по сложному рельефу. Выпускать модель продолжат на заводе Хонды в американском штате Алабама. Продажи стартуют в декабре, но цены пока не обнародованы. #АвтоПлюс #AutoPlusTV #HondaPilot