Цепь ГРМ – она же цепь газораспределительного механизма – служит: ➢ для гибкого соединения между коленвалом и распредвалом; ➢ для открытия/закрытия клапанов одновременно с действием поршней. Цепь ГРМ обеспечивает поворот распредвала со скоростью, точно равной 50% скорости оборота коленвала. Своевременная передача крутящего момента влияет на газораспределение, а это основной процесс в работе мотора. Благодаря цепи ГРМ распредвал приходит в движение, своевременно закрывая и открывая клапаны. Конструкция у нее – металлическая, с зубчатой поверхностью, высокой прочностью и долговечностью...

В предыдущих материалах были описаны основные недостатки цепного и недостатки ременного приводов ГРМ. В автомобилестроении также применяются и зубчатые шестеренчатые передачи газораспределительного механизма. Такой привод применяется, в основном, в V-образных двигателях большого рабочего объема в связи с значительными передающими усилиями. Одним из примеров является 10 цилиндровый V-образный турбо-дизельный двигатель от VW. Особое внимание стоит уделить компенсационным шестерням (на рисунке они оранжевого цвета), точнее компенсационным устройствам, на которые эти шестерни установлены...