За последние 15-20 лет автомобильные двигатели для легковых автомобилей из простеньких атмосферных устройств с небольшой литровой мощностью превратились в агрегаты авиационного уровня сложности. Большинство двигателей получили турбонаддув, а вместе с ним и все сопутствующие проблемы. Одна из головных болей любого турбонаддува - это значительное повышение температуры воздуха после сжатия воздушного потока турбокомпрессором. Казалось бы, что в этом плохого? Ездят же автомобили летом, в сильную жару...

Всем привет, продолжаем разговор на тему устройства дизельного двигателя. Сегодня речь пойдет о штуковине, которая называется заумным словом интеркулер. Если переводить дословно, то это значит внутренний охладитель. Интересно что и как, а главное зачем этот охладитель охлаждает. Как мы уже говорили в прошлой статье турбина создает повышенное давление во впускном коллекторе. Давление может достигать 3х и более атмосфер, рабочее несколько меньше, атмосферы полторы, две. Те кто имел велосипед и качал колеса велосипедным насосом помнят, как разогревается окончание насоса, когда накачиваешь колеса...