На трассе вроде свежо, за бортом плюс десять, а стрелка температуры лезет вверх как по лестнице. Радиатор снаружи чистый, вентилятор крутится, тосол залит по метке, что ему еще надо. Останавливаешься на обочине, открываешь капот, пар идет, запах антифриза с легким металлом — знакомый многим душок. В карьере или на стройке картина еще бодрее: забитая пухом и цементной пылью сотка, вентилятор орет, а мотор будто варится в собственном соку. За годы я слишком часто видел, как маленький теплообменник решает судьбу большого двигателя...