На многих старинных моторах начала прошлого века можно увидеть маленькие краники, обычно они находятся рядом со свечой зажигания каждого из цилиндров. Время от времени в комментариях возникает вопрос – а зачем они нужны. Они нужны для облегчения запуска двигателя. Автолюбители старой школы наверняка помнят, как заливали немного бензина прямо в карбюратор, сверху, на дроссельные заслонки если мотор долго не заводился. В карбюраторах с падающим потоком это было просто, но у старинных моторов впуск был с восходящим потоком, то есть карбюратор внизу, и залить напрямую в него бенз было невозможно...

Система питания карбюраторного двигателя должна обеспечивать приготовление горючей смеси в правильном соотношении бензина и воздуха и необходимого количества горючей смеси в зависимости от режима работы двигателя. В работающем двигателе различают следующие режимы: пуск холодного двигателя, работа на малой частоте вращения коленчатого вала (режим холостого хода), работа при средних нагрузках, работа при полных нагрузках, работа при резком увеличении нагрузки. Для всех режимов работы двигателя состав горючей смеси должен быть разным...