1116 читали · 4 года назад
Зачем нужен регулятор давления на инжекторном двигателе?
Зачем нужен регулятор давления в системе питания инжекторного двигателя? На примере системы впрыска топлива инжекторного двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 21093 попробуем разобраться для чего в ней нужен регулятор давления и, что бывает если он отказывается работать как надо...
9886 читали · 2 года назад
Регулятор мощности с обратной связью Часто необходимо понизить частоту вращения электродрели или иного электроинструмента с коллекторным двигателем переменного тока. В большинстве случаев регуляторы мощности хорошо управляют активной нагрузкой, тогда как регулирование реактивной нагрузки имеет свои особенности. Обычно используют или число-импульсный, или фазо-импульсный принцип регулирования. Предлагаемая схема обеспечивает регулирование с обратной связью по току коллекторного двигателя переменного тока, благодаря чему при увеличении нагрузки соответственно увеличивается крутящий момент на валу. Когда-то эта схема была реализована для привода швейной машины в производственных условиях. Регулятор, приведённый на рисунке, состоит из силового ключа на тринисторе VS1, выпрямительных диодов VD1, VD2 и переменного резистора R2 в цепи управления. На выходе предусмотрен выпрямительный мост. Характерная черта работы регулятора - его обратная связь по нагрузке. При увеличении нагрузки увеличивается крутящий момент на валу двигателя. Благодаря этому машина легко проходит утолщения в виде швов, работает более плавно. Искрения на коллекторе не наблюдалось. При использовании регулятора для более мощных двигателей необходимо подобрать по току выпрямительный мост и тиристор установить на радиатор.