Коробка-автомат – сложноконстуркционный агрегат, для стабильной работы которого необходимо синхронизировать работу гидравлической, механической и электронной систем. Одним из элементов синхронизации механики и гидравлики АКПП является тормозная лента...

Когда водитель, всю жизнь гонявший на «механике», впервые пересаживается на автомобиль с автоматической трансмиссией, он зачастую продолжает жить по старым привычкам. А это, как показывает практика (и очередной ремонт АКПП), дело неблагодарное. Пожалуйста, усаживайтесь поудобнее. Сейчас расскажу, почему не стоит катиться накатом на «нейтралке», зачем вообще существует режим N и почему в пробке лучше просто держать ногу на тормозе, а не играться с селектором. Режим N: не для езды, а для эвакуатора...