Автомобильный мир сегодня стремительно меняется. Двигатели становятся всё компактнее, мощнее и экономичнее. В такой ситуации вопросы, связанные с усилением мощности моторов, как никогда актуальны. Компрессоры и турбонагнетатели – два основных способа увеличения производительности, но что выбрать? И почему турбонагнетатели постепенно заменяют механические компрессоры? Разберёмся в этих непростых вопросах. Сначала давайте определимся, что такое компрессор и турбонагнетатель. По сути, оба устройства нужны, чтобы «накачать» больше воздуха в двигатель...

Еще совсем недавно средний рабочий объем двигателя какого-нибудь «взрослого» внедорожника был на уровне 2,8-4 л. Бензин лился рекой, мощности хватало, ресурс как тогда говорили – «мотор-миллионник». Затем началась массовая установка нагнетающих турбокомпрессоров, и рабочий объем у приличного ДВС «съежился» до 2,5 л, и даже до 1,5 л, если говорить о китайских одноразовых моторах. В целом турбоагрегат очень выгоден для компаний-производителей. Да, ресурс мотора с турбиной далеко не миллион, но кого это волнует, это проблемы покупателя...