Хотя в сравнении, с оригиналом от мерседес, кайрон конечно выглядит бледно. Только чур не смеяться над машинами при просмотре, делают все что могут. В прошлых статьях про корейского мерса, в комментариях попадалось, то что проходимость у него кроссоверная и на серьезном бездорожье он бесполезен. Но то тролли пишут, здесь тоже начнут. Куда без них. Нет, если брать за пример мерседес ML, что был его донором в части его агрегатов( двигателя, коробки, раздатка и по ходовой), а так же и истоков дизайна...

Мы давно ворчали, что в быстрых внедорожниках мало смысла. У них нет проходимости настоящих внедорожников. У них нет практичности большого универсала. И, сколько бы лошадей не было запихнуто под капот, они не могут сравниться по динамике и спортивному ощущению с низким седаном. А теперь следующий уровень абсурда — большие, быстрые и электрические внедорожники. Разве вся идея зеленого перехода не в том, чтобы использовать меньше энергии? Зачем тогда что-то высокое, с худшей аэродинамикой и такое возмутительно тяжелое? Впрочем, это все в теории...