Настоящих внедорожников в мире осталось немного. Тому есть логичное объяснение – большинству водителей не нужны рамные автомобили с неразрезными мостами и простой рессорной и/или пружинной подвеской. Тем более, что стоят они всегда дороже тех же кроссоверов. Объясняется разница в цене просто, рамные внедорожники – это автомобили архаичной конструкции, родом из того времени, когда машины делали на десятилетия. Соответственно, они надежные и ремонтопригодные, а это подразумевает использование качественных материалов...

Это тот самый автомобиль, советовать или отговаривать от покупки которого, я не возьмусь и другим не советую. Пусть каждый сам решает, что важнее здравый смысл или эмоции, но не чистые, как слеза ребенка, а подкрепленные надежностью и возможностями машины. Это как Феррари или Ламборджини, купленные для поездок в городе; одни мечтают, а другие покрутят пальцем у виска и купят РАВ4. Не будем судить, и не судимы будем. Сначала коротко о железе, с цифрами, а потом о минусах и плюсах эксплуатации в городе и вне его...

Друзья, всех приветствую. С большой грустью должен признать, что время настоящих, классических внедорожников постепенно уходит в небытие. Увы, но кроссоверы все чаще вытесняют такие машины с рынка, ибо они более универсальные, лучше ведут себя на асфальтовых дорогах и обладают повышенным уровнем комфорта. Впрочем, стоит признать, что для России это не есть хорошо, ибо у нас огромные территории, где живут люди, но до сих пор, не ни должно инфраструктуры, ни дорог федерального уровня. Либо же, есть...

Наконец-то, у меня выпала возможность поближе познакомиться с автомобилем Suzuki Jimny (четвертого поколения). Признаюсь, я долго ждал этого момента, но как то всё не срасталось. Представляю вашему вниманию трёхдверный, рамный, четырёхместный, полноприводный внедорожник Suzuki Jimny IV поколения...