Конец 1990-х был временем больших перемен для мирового автопрома. Глобальные рынки стремительно росли, особенно в США, где популярность внедорожников достигала пика. Покупатели больше не хотели выбирать между комфортом седана и практичностью SUV — они хотели всё сразу. Бренды начали адаптироваться: Mercedes-Benz уже выпустил свой ML, Lexus — RX, а Jeep и Land Rover давно обосновались в этой нише. Для BMW, компании с ярко выраженным спортивным ДНК, выход в сегмент внедорожников выглядел как смелый и даже рискованный шаг...

Исламбек Азизов, 30-летний выходец из Киргизии, несколько лет назад приехал в небольшой город Свободный Амурской области. Сначала он устроился на местную стройку, где вкалывал на подхвате, но быстро понял, что легкий заработок – в другом. Собрал вокруг себя группу земляков, включая младшего брата, и начал крышевать мелкий бизнес: кафе, ларьки, даже парикмахерские. К 2010 году он получил российское гражданство, и жизнь закружилась: Lexus LX 570 с тонированными стеклами, BMW X5 для повседневки, золотая цепь на шее толщиной с палец...